こんにちは、ぐーたろすです。
先日、新車1ヶ月点検の待ち時間の間にCX-8のガソリンターボモデルを試乗させていただきました。実はわたくし、CX-8購入の際このガソリンターボ(25T)とディーゼル(XD)、かなり迷いました。
CX-8の商談の際、年次改良でガソリンモデルが追加されると聞き、初ディーゼルの若干の不安があり相当悩みました。最終的にはディーゼルにしましたが、最後まで悩んだこともあり少し気になっていました。もちろんディーゼルを選んだことに後悔はなく、大満足ですよ。
さて今回はガソリンターボモデル試乗レビューをXD乗り目線で比較していきたいと思います。って偉そうに言ってますが、まだ走行距離1,200km程度の新米ディーゼル乗りです。
CX-8 25T PROACTIVE 4WD (6EC-AT)
今回試乗したのはCX-8 25T PROACTIVE 4WD (6人乗り）です。
CX-8 25T PROACTIVE 4WD （6EC-AT）
¥3,742,200（税込）
全長：4,900mm
全幅：1,840mm
全高：1,730mm
ホイールベース：2,930mm
車両重量：1,860kg
タイヤサイズ：225／55R19
試乗した時の走行距離は200kmちょっとだったと思います。
ちなみに比較対象となる私のCX-8はL Package 2WD (6人乗り）となります。大きな違いは駆動方式ですね。ただ今回の試乗で駆動方式の違いまでは実感できませんでした。
1ランク上の静粛性
まず最初に驚いたのが静粛性の高さです。
アイドリング時のエンジン音がわからないほど静かです。ほんとにめちゃくちゃ静かです。XDのアイドリング時のエンジン音はディーゼル特有のカラカラ音がします。車に詳しくない私でも「あっ、ディーゼルや！」ってわかります。
走り出してもめちゃくちゃ静か。XDでもその静粛性に驚いていましたが、さらにそれを上回ります。XDの走り出し直後はディーゼルのカラカラ音が車内にいても聞こえます。それでもメッチャ静かやん！って思ってましたが、25Tの静粛性はそれを上回ります。XDと比較すると1ランク上の静粛性だと言えるでしょう。
軽快で爽快な加速性能
最高に気持ちい。マジで！
少しアクセルを踏み込むだけで2トン近くある車重を全く感じさせない加速をします。
25Tガソリンターボエンジンのスペック
最高出力：230ps（169kW）/4250rpm
最大トルク：420Nm/2000rpm
郊外を走ることができたので少し強めにアクセルを踏み込んでみたところ、すごく軽やかに加速していきました。XDの力強い加速と比較すると例えるなら軽快で爽快。スポーツカーみたいなドッカンターボではありませんが、このクラスの車としては必要十分、と言うかそれ以上。ずっと乗っていたいと思うようなエンジンでした。
燃費は圧倒的にXD
燃費は試乗レベル（30分程度）ですので、はっきりしたことは言えませんが今回試乗した25Tの燃費は7.3km/Lでした。試乗前と試乗後でその数値にほぼ変化はなかったため近い数値なのではないでしょうか。
私のXDは平均燃費15.5km/Lくらいなので約半分となります。XDで高速道路は未だ走ったことはありませんので、使用環境としては近いと思います。
やはりガソリンターボモデルとあって燃費はかなり悪いです。んん？7.3km/L？前車のアルファード変わらないんじゃないの？ターボもない＝加速もしないアルファードと同じ？この加速と爽快感があって？車体価格も当時（12年前）のアルファードと比べてもほとんど同じ。今なら迷いなくCX-8 25Tを買います。
エクステリアの違い（グレードの違い）
Ｌパッケージとの違いはサイドガーニッシュくらいです。あとはそんなに大きな違いはないと思います。
インテリアの違い（グレードの違い）
グレードによる違いは内装の装飾がＬパッケージの方がメッキパーツが多く使われていたり、インパネに本杢だったり、シートがナッパレザーだったりと比較すると高級感がありますが、プロアクティブでも十分に高級感があります。ただし同じ6人乗りでもプロアクティブはウォークスルーとなります。
ウォークスルーは私も非常に気になっていたんですが、当時展示車がＬパケばかりで近くのマツダのお店でウォークスルーの現車を見ることができませんでした。この機会に車内をウォークスルーしてきました。で結論はというと、成人男性がウォークスルーするできないことはありません。ただし、正直しんどいです。私の身長は約170cm、かなり前かがみにならなければ通行できません。小さな子供であれば全然問題ないでしょう。3列目の解放感は断然ウォークスルーの方が良いです。小さいお子様の多いご家庭であればおすすめです。
XDと25T 買うならどっち？
さて今回ガソリンターボの試乗を終えて、どちらが欲しいかと問われれば迷わずガソリンターボを選びます。それくらいガソリンターボ最高に良かったです。XDを上回る静粛性、何よりあの爽快な加速感。ガソリンターボホントに最高でした。
しかしながら今の生活環境などを加味し、どちらを購入するかと言えば迷いなくXDを購入するでしょう。それほどXDの出来も素晴らしい。私がCX-8を購入するとき25Tと迷いましたが、XDを選んで正解だったと思います。確かに25Tの爽快な加速感は非常に魅力的ですが、燃料費を考えるとCX-8自体に乗る機会が激減すると思います。我が家には奥さん用の軽自動車があので、燃料代を節約するため軽自動車が空いてたら優先的に軽自動車を乗っていました。（前車のアルファードの時）せっかく購入したCX-8がそうならないためのもXDで良かったと思います。何よりXDも非常に完成度が高く完全に満足しています。
まだ乗ったことがないのですが、今回の年次改良でガソリンターボに加えノンターボである2.5NAも追加されています。この2.5NAも非常に完成度が高いようで、評判も良さそうです。（私がネットで見た限り）街乗り中心で高速道路はめったに走らないという方にはお勧めのモデルなのではないでしょうか。
グレードの違いで言えば、プロアクティブに設定されている6人乗りウォークスルーも便利だと思います。成人男性の行き来がしんどいとはいえ、2列目シートを倒して3列目へ乗り込むのもしんどいし面倒くさいです。どちらも同じくしんどいのであれば2列目シートを倒さなくて済むウォークスルーにするという選択肢もあるでしょう。私もＬパケにウォークスルーがあれば選択したかもしれません。
CX-8で購入を悩まれている方、やっぱり感性なんて人それぞれ、レビューは参考程度にして実際に試乗して、その性能を確かめてください。
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