こんにちは、ぐーたろすです。
そういえば３月の終わりにCX-8のタイヤ交換を終えました。ただこの日は奥さま・祖父・弟の車も一緒にタイヤ交換をしたので疲れ果てて記憶から飛んでましまってました。
覚え書き程度にサラッと書いておきます。
マツダ CX-8
毎回記事にしているので詳しくはそちらをどうぞ！
ジャッキアップしてクソ重たいタイヤを持ち上げてっと、やっぱりCX-8の19インチタイヤは激重ですね。ジャッキアップには油圧式ジャッキを使用しているのでコレが楽になるだけでも負担が全然違います。備え付けのジャッキは手でクルクルしないといけないのでそれだけでバテてしまいますから。
スタッドレスタイヤは3シーズン使用しましたがまだまだ溝が残ってるのであと2シーズンくらいは難なく持つでしょう。ただ5シーズンを超えると溝が残ってても交換した方がいいのかな？
取り敢えずまず1台完了！
ダイハツ ムーヴ
さて次は奥さまのムーヴです。
ここからはバタバタしたのと疲れたのとで写真撮るの忘れてました。なので写真はございませぬ。
軽自動車は車体もタイヤも軽いので楽ちんですね。油圧式ジャッキも使用しているので作業も手早くできます。ホイールの締め付けトルクは、103N・mにしています。現在生産されているムーヴの締め付けトルクに合わせました。
ダイハツ タント
祖父の車も軽自動車なので楽ちんなのですが、ハイトワゴンなのでムーヴと比べると車体は重くなります。とは言っても油圧式ジャッキなのでそんなに変わらないんですけど。
ホイールの締め付けトルクは現在生産されているダイハツ車は全て103N・m （10.5kgf・cm）なのでタントも同じく合わせてます。
トヨタ アクア
弟の車です。私も車には詳しくないのですが、弟はそれ以上です。タイヤ交換もしたことはなく、今まではガソリンスタンドで交換をお願いしていたそうです。たまたま祖父のタントのタイヤ交換をしていた時に出会しお願いされました。イヤじゃ〜！と断るのもアレなんでチャチャっと済ませました。
ちなみにアクアのホイール締め付けトルクも103N・m （10.5kgf・cm）です。
と、4台のタイヤ交換終了〜！疲れた〜！
タイヤ交換した後は毎回タイヤの空気圧を入れにガソリンスタンドへ行くのですが4回も行くのはかなり面倒でした。次のシーズン前には電動の空気入れ買おうかな。コードレスでコンパクトな物が安く売ってるし。
4台のタイヤ交換は空気入れに4回ガソリンスタンドへ行くのが一番面倒くさい！の巻
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